汽车补贴政策的一直在变化，和往年相比今年的新能源汽车补贴基本上下降了将近50%，而依据相应的政策而言，在2020年是要停止补贴的，所以对于新能源汽车来说，尤其是电动汽车而言，绝大多数都是迎来了一定的拐点，从市场上面来看，纯电动汽车面临最大的问题，第一种是续航能力的问题，第二种就是充电便利性和充电时间的问题，第三种就是电池安全和电池价格高的问题。

  首先站在续航能力上面来讲，虽然说现在的需要里程基本上绝大多数的车都是在四百公里以上，但是电池会受到环境路况等各方面因素的影响，导致车辆应有的续航里程和所宣传的续航里程存在一定的差异，对于纯电动汽车续航能力，虽然电池的单位体积内的包含的能量在不断的提升，但是会因为外在因素影响，所以这是存在的问题。

  其实，从电池的安全角度上面来讲，由于现在动力电池单位体积内的包含的能量大，再加上电池生产的基本工艺等等每个方面的影响，偶尔会听到电池起火的事件发生，但是电池问题确实也是引发了众多的关注，如最近蔚来汽车宣布召回4000多辆ES8，由于电池里面设计问题造成出现事件。

  另外从电池的成本上面去分析，动力电池技术复杂，成本过高，由于采用一系列新材料、新技术，致使电动汽车的造价居高不下。电动汽车蓄电池的价格约为1300到1700一度电，动力电池单位体积内的包含的能量越大，动力电池价格就越高，所以对于纯电动汽车来说，自然而然成本过高，站在用户的角度上面来说，难以承受，最后一点就是充电时间的问题，虽然现在才用快充充电时间基本上能大大的提升，半个小时或15分钟左右，但是，由于充电时间短了，充入到动力电池电压就高了，从而直接或间接的影响到寿命。

  站在充电桩的角度上面来讲，虽然我现在国家有大力扶持充电桩的布置，或者是安装，但是，充电桩整体的保有量还是因为要低于汽车增长的速度，所以很多情况下面会出现，没电的情况下面到处找充电桩的情况，另外也会出现充电排队的情况，最后，综合看来，说了这么多，主要最大的问题依旧是电池价格和电池安全的问题，这点对于纯电动汽车的发展是不利的，当前新能源汽车发展还在不断面临挑战，在政策和安全层面上渐渐平稳的同时，核心技术的推进是新能源汽车可持续发展的根源。

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