随着我国环卫行业的改革，在城市的主次干道甚至人行道、辅道、背街小巷、公园广场等场景已经实现了机械替代人工，城市环卫工作的精细化管理更是促使环卫作业机械化率不断的提高，每天在城市的大街小巷，作业着各种各样的清扫车、清洗车、市政养护车、垃圾收运车等，这些环卫车辆大部分都是燃油车。

  随着新能源技术的发展，环卫行业中出现了插电式混合动力环卫车、增程式电动环卫车、纯电动环卫车和燃料电池环卫车。

  我国现有60 多万台环卫车辆，新能源环卫车辆占比3%，那么当前新能源环卫车发展现状如何？存在哪些问题？

  纯电动环卫车辆在行驶和作业的时候采用电机驱动，其发出的噪音要比传统的燃油车小很多，有实际效果的减少了对环境的噪音污染。同时也降低了车辆内部的噪音，增加了司乘人员的舒适度。

  不考虑电耗来源所产生的碳排放量，纯电动环卫车在行驶和作业的过程中基本不排放有害化学气体，与传统燃油车相比，有实际效果的减少了温室气体和热量的排放，助力蓝天保卫战和碳中和目标的实现。

  纯电动环卫车辆燃料使用的是电能，用电成本明显要低于用油成本，其蓄电池可以在夜晚电网低负荷时候充电，有效节省成本。后续随着可再次生产的能源的进一步开发，电动车充电价格的下降空间也将进一步增大。

  下面以市场上常见的几类环卫车辆为例，分别从单车价格、能耗、碳排放量几个维度分析对比其对应的燃油型和纯电动型的经济性。

  18 吨燃油清洗车价格是40 万元/ 辆，18 吨纯电动清洗车价格是18 吨燃油清洗车的4.25 倍，每辆170 万元。从下表的数据能够准确的看出，同吨位环卫车辆，纯电动车辆价格均高于燃油车辆，且纯电动车辆价格约为燃油车辆的4-5 倍以上。

  在同等作业量情况下，18 吨燃油清洗车油耗是3.53 元/ 公里，是同吨位纯电动清洗车电耗的2.76 倍。

  从下表的数据能够准确的看出，在同等作业量情况下，同吨位环卫车辆，纯电动车辆单车每公里电耗费用均低于燃油车辆每公里油耗费用，且纯电动车辆单车每公里电耗费用约为燃油车辆每公里油耗费用的三分之一。

  从维修保养角度：18 吨燃油清洗车维修保养费用是2 万元/ 辆·年，是同吨位纯电动清洗车维修保养费用的3.33 倍。

  从下表的数据能够准确的看出，同吨位环卫车辆，纯电动车辆单车维修保养费用均低于燃油车辆，燃油车辆单车维修保养费用约为纯电动车辆的2-3倍。

  基于环卫作业的特殊性，环卫车辆一直处在低速重载的作业工况，这样的一种情况下，相比城市道路上的其他车辆对环境能够造成的污染更大。纯电动环卫车并不是零排放，大部分城市发电主要是依靠化石能源，因此纯电动环卫车所用电能在发电过程中也会有二氧化碳产生。

  从纯电动型和燃油型车辆能耗的对比能够准确的看出纯电动车辆每公里电耗费用约为燃油车辆每公里油耗费用的三分之一。每升汽油燃烧产生2.99 千克的二氧化碳，每升柴油燃烧产生3.16 千克的二氧化碳，而一度电约产生500 克的碳排放。

  以1 辆18 吨清洗车为例，一年作业两万公里，燃油车一年排放二氧化碳34 吨，电动车一年排放二氧化碳12 吨，1 辆电动清洗车相比1 辆燃油清洗车年综合减排二氧化碳为22吨。若将我国现有的60 万台环卫车全部用纯电动车替代，每年可减排二氧化碳超1300 万吨。

  因此纯电动环卫车的碳排放量远远小于燃油环卫车的碳排放量。在碳达峰和碳中和的要求下，可再次生产的能源发电比例将持续增加，新能源环卫车对碳减排的贡献也将进一步增大。

  纯电动环卫车相比燃油环卫车虽然表现出极大的优势，但也存在一些问题限制了纯电动环卫车的快速推广，电池使用寿命短、续航问题目前已逐步得到解决，但还存在两大核心问题：

  从前文知道同吨位清扫保洁车辆，纯电动车辆价格均高于燃油车辆，且纯电动车辆价格约为燃油车辆的4-5 倍以上。

  这主要有两方面的原因：①纯电动环卫车属于新兴产物，要投入较多的人力成本、研发成本，应用和推广的成本比较高[6]；②受储电量、外观尺寸、重量的要求和限制，纯电动环卫车的动力电池占了很大的价格占比，一辆电动车配置25kWh 电池组，电池组的成本就接近10 万元，相当于车辆三分之一的成本。

  除过环卫行业，纯电动车还被鼓励应用到政府公务用车、公交、出租、郊区客运、旅游客运、邮政、驾校等行业，如此巨量的纯电动车要正常运行，充电站是不是达到规模化建设并实现现代化管理，是否完善的售后服务和配套设施将直接影响着纯电动环卫车以及其他新能源车的应用。

  我国现在车桩比只有3:1，随着新能源汽车数量的持续增长，按照车桩1:1 的建设目标，我国充电基础设施整体规模仍显滞后，存在比较大缺口。

  在保护环境、实现碳达峰/ 碳中和目标的需求和国家政策的指引下，发展节能环保产业势在必行。

  对于环卫行业，纯电动环卫车噪音小、碳排放少、经营成本低等优势有目共睹，若将我国现有的60 万台环卫车全部用纯电动车替代，每年可减排二氧化碳超1300 万吨，能为实现碳中和作出重要贡献，因此以纯电动为首的新能源环卫车逐步取代燃油环卫车是大势所趋。

  但纯电动环卫车还存在生产所带来的成本高、充电设施不配套等问题，大量使用纯电动环卫车后更换的电池处置问题也需要格外的重视，但这并不影响未来几年纯电动环卫车辆的大规模推广应用。

  各地政府在鼓励更换使用纯电动环卫车辆的同时，应该合理加大补贴力度、同步或提前规划建设相应的充电等配套设施，在碳中和的背景下为纯电动环卫车的应用保驾护航。