近日，随着湘江南岸26-5号桩基“最后一斗”混凝土下放到位，保通钢栈桥桩基全部浇筑完成，这标志着湘江永州至衡阳三级航道（简称永衡三级航道）建设三期工程浯溪二线船闸社会交通改道工程项目施工取得阶段性胜利。

  据悉，湘江永州至衡阳三级航道共分三期实施。目前，一期工程湘祁二线船闸已建成通航；二期工程按1000吨级标准整治湘祁枢纽至永州浯溪枢纽61公里航道，并按1000吨级标准扩建近尾洲二线船闸和建设相应配套设施，已基本完工；三期工程2022年12月开工建设，按1000吨级标准整治萍岛至永州浯溪枢纽82公里航道，按1000吨级标准改建潇湘船闸、扩建浯溪二线船闸及建设相应配套设施。

  截至今年一季度，二期工程累计完成项目投资10.64亿元，占项目概算11.85亿元的89.79%；三期工程累计完成项目投资4亿元，占项目概算总投资31.58亿元的12.68%。

  永衡三级航道穿过多个风景名胜区、湿地公园等生态保护区域，环保是项目施工绕不开的课题。

  二期工程在近尾洲船闸施工中使用砂石分离机，对浇筑混凝土的余料等进行充分清洗，分离出来的砂石可重新作为混凝土原材料，分离出来的污水经过滤可循环使用，实现污水零排放，既有效解决了混凝土污染问题，还能实现废物循环利用。

  据悉，一期工程湘祁二线船闸扩建项目的临时用地位于祁东县归阳镇衡祁村，由一块低洼耕地和一块山坳疏林地组成，主要作为船闸施工临时营地及弃土场使用。对船闸临时用地复垦项目总投资1547.82万元，采取“耕植土集中剥离堆存、土壤重构、保水层施工、耕植土铺覆、土壤培肥、植被重构、设施修缮”的土地综合整治工艺，耕地复垦率达135%，林地复垦率达103%，实现了土地复垦经济效益与生态环境效益最大化。

  该鱼道工程位于张河铺至香炉山“四大家鱼”产卵江段上水产种质资源保护区核心区内，布置于近尾洲二线船闸与枢纽电站扩机之间。

  “大坝拦截河流，鱼类洄游通道受阻，不能翻坝到产卵场产卵，会让江里的鱼慢慢的变少。为解决这一个问题，我们在项目建设之初设计了鱼道。在这个通道里，有鱼儿溯游最舒服的流速，鱼儿游累了，还可以在休息池休息。”项目相关负责人介绍。

  鱼道采用横隔板竖缝式，长995米，宽2.5米，约10个池室布置一个休息室，长度为6米，弯道或转弯处休息室适当加长。

  鱼道还使上游聚集的有机质能够输送至下游，为水生生物提供了营养的东西，满足鱼类茁壮生长的需要。同时，通过水流挟沙使泥沙通过鱼道，满足了下游的冲刷平衡以及一些鱼类和底栖生物对悬沙或底沙的需求，也沟通了上下游的藻类和微生物群落，完善了河流中的食物链。

  永衡三级航道建设在注重环保的同时，还应用了大量的智能化手段推进工程建设，保障工程平安进行。

  工程创新应用北斗高精度定位、智能传感等感知技术，整合采集水文、边坡、基坑、船闸大体积混凝土结构等综合信息数据，自动监测船闸主体基坑位移、深层变位，及时预警施工全套工艺流程中出现的险情隐患。

  “北斗安全监测系统通过传感器和卫星定位技术实时采集沉降位移等数据，利用物联网监控围堰安全状态，一旦有变形值达到报警阈值会立刻发出警报，相比于传统的人工巡检，大幅度的提高了险情预警的精准性和科学性。”永衡三级航道工程建设项目总经理周灿介绍。

  目前，三期工程正在进行前期筹备工作，全部建成后，岳阳城陵矶至永州萍岛全长723公里的高等级航道将全线贯通，湘江航道可实现千吨级船舶畅通无阻，一条“水上高速”将纵贯潇湘南北，经由岳阳城陵矶通江达海。

  “届时，祁阳海螺水泥、永州火电厂等大件货物运输路改水成本预计降低80%。”项目相关负责人说，同时，项目通航还对远期沟通长江水系和珠江水系、打通湖南第二条出海通道湘桂运河具备极其重大意义。